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不难发现,MPV产品中实现增长的基本属于中高端车型。

此外,大众途观延续高速下滑趋势,6月跌幅高达43%,是榜单上降幅最大的车型,而上半年途观累计销量跌幅也达到40.6%。而在6月车型销量榜单中,排名前列的多款车型也实现销量大涨,增长势头明显。

根据乘联会最新统计,6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆,同比下降5.9%,环比增长3.3%,上半年累计销量771.2万辆同比下降22.5%。前十名出现五款自主SUV中投配资网www.jntata.com,除继续领先的哈弗H6小幅下滑外中投配资网www.jntata.com,长安CS75、吉利博越、比亚迪宋和荣威RX5均同比暴涨中投配资网www.jntata.com,涨幅分别达82.1%、114.7%、591.3%和75.3%。自主MPV方面,多款车型走势下降,而大部分车型的市场表现相对低迷。

SUV车型已连续3个月实现同比与环比的双增长。

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SUV车型榜单上也可以看到,大部分车型都实现销量上涨。

数据显示,6月份乘用车市场依中,轿车销量80.0万辆,同比下降9.6%,环比增长4.1%;SUV销量77.2万辆,同比增长1.9%,环比增长2.3%;MPV销量8.9万辆,同比下降26.7%,环比增长5.4%。

MPV市场方面,仅五菱宏光和别克GL8能维持月销破万的规模,其余合资MPV车型表现平平,本田品牌奥德赛、艾力绅两款车型基本维持在月销三千多辆。榜单上五款车型出现销量下滑,日系车占据三席,6月本田CR-V销售19343辆同比下滑13%,XR-V微跌,而日产奇骏双位数跌幅。

在轿车领域,6月畅销车榜单前三名分别由东风日产轩逸、上汽大众新朗逸和一汽丰田卡罗拉占据,其中日产轩逸6月销量达到5万辆,同比实现23.5%的增长;大众朗逸连续三个月不敌日产轩逸,当月销售37369辆,两者相差达1.3万辆,差距有进一步扩大的趋势;丰田卡罗拉销量稳定排名第三,6月销售3.37万辆,连续3个月实现增长。

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由于自主品牌的这些车型进行了快速更新提升了产品竞争力,它们的表现甚至要优于合资车型

反弹受阻的大盘延续震荡格局,盘中波动明显加大。沪指周四早盘在权重股力挺下出现快速反弹,在反弹接近20日均线后抛盘涌出,午后出现小幅回升,但还是未能站上2850点。深成指表现弱于沪指,早盘短暂翻红后便开始快速回调,最终也未能翻红。截至收盘,沪指报收2846.22点,上涨 0.33%;深成指报收10653.49点,下跌0.27%;创业板指报收2054.96点,下跌0.8%。两市合计成交量小幅放大。

目前,正值新冠状病毒影响导致全球需求下降之际,虽然,美国页岩油开始恢复,但对石油美元的影响可能是长远的,特别在目前全球多国在能源交易领域去美元化不断深入的背景下,按The McGill International Review专栏作家的解释就是,这个突然变化似乎表明统冶了石油市场近50年的美国与沙特之间的石油美元协议可能会提前结束,至少将失去更大的市场份额。

  

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